行業(yè)復(fù)蘇放緩，2021至2023年航空公司將無任何抵消需求。若基線調(diào)整為2019年排放水平，航空公司在2027年之前都無需抵消排放量，即便行業(yè)快速復(fù)蘇，CORSIA試行期間的抵消需求也將消失。2015至2050年國際航空年度及累計(jì) ... ...
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)宣布，航空公司首席執(zhí)行官在理事會(huì)上通過航空運(yùn)輸業(yè)重啟五項(xiàng)原則：1. 航空公司將始終把安全和安保放在首位：航空公司承諾與政府、機(jī)構(gòu)和整個(gè)行業(yè)的合作伙伴通力合作? ... ...
在上一篇文章《面對多重碳市場約束，航空業(yè)如何應(yīng)對？》中，筆者給中國航空業(yè)提出面對多重碳約束的工作建議。在這一篇中，筆者將針對CORSIA批準(zhǔn)的6種新抵消機(jī)制，簡單看看這則消息對全球碳市場可能產(chǎn)生的影響。 根據(jù) ... ...
中國溫室氣體自愿減排項(xiàng)目（CCER項(xiàng)目體系）近日被批準(zhǔn)成為國際民航組織國際航空碳抵消與減排機(jī)制（CORSIA）認(rèn)可的合格減排項(xiàng)目體系，讓中國核證自愿減排量（China Certified Emission Reductions，以下簡稱“CCER” ... ...
首先是一則舊聞的分析。3月13日，CCER等6個(gè)減排機(jī)制被國際民航組織（ICAO）批準(zhǔn)用于國際民航組織國際航空碳抵消與減排機(jī)制（CORSIA），引起了國內(nèi)碳圈對于潛在交易市場的討論。但是，對于CORSIA真正的管理對象——民 ... ...
盤活CCER項(xiàng)目，我國碳市場再添活力 國際航空碳抵消與減排機(jī)制(CORSIA)是國際民航組織官方認(rèn)定合格減排項(xiàng)目體系。3月13日，國際民航組織第219屆理事會(huì)審議通過了CCER項(xiàng)目屬于CORSIA合格減排項(xiàng)目。記者從多方了解到 ... ...
中國溫室氣體自愿減排項(xiàng)目（China GHG Voluntary Emission Reduction Program，即CCER項(xiàng)目體系）被批準(zhǔn)成為國際民航組織國際航空碳抵消與減排機(jī)制（CORSIA）認(rèn)可的合格減排項(xiàng)目體系。這對于CCER項(xiàng)目體系的發(fā)展是一重 ... ...
今天早上收到后臺碳友們的信息，有些是關(guān)于COSIA的，但沒有過多的內(nèi)容，搞得碳主有點(diǎn)兒不知什么意思。找人問了一下，原來是CCER項(xiàng)目被國際民航組織（ICAO）批準(zhǔn)可以在其CORSIA項(xiàng)目下使用，CORSIA就是國際航空碳抵消 ... ...
航空業(yè)是全球溫室氣體排放增長最快的行業(yè)之一。有研究表示，如果國際航空業(yè)不采取任何措施，到2050年其碳排放水平將增至現(xiàn)在的3倍，全球碳排放占比或達(dá)27%。為此，國際民航組織設(shè)立了相應(yīng)的減排目標(biāo)，各航空公司也開 ... ...
彭博新聞社報(bào)道，2018年間，航空碳排放在過去五年增長30%，2018年占全球二氧化碳的2.4%。 在聯(lián)合國組織的支持下，2019年和2020年被定為國際航空碳抵消和減少計(jì)劃（CarbonOffsetting and Reduction Scheme for Intern ... ...
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，自1990年以來，每位旅客的碳排放量已銳減50%以上。從2009年開始，年燃油效率提升2.3%，高于目標(biāo)約0.8個(gè)百分點(diǎn)。此外，更為高效的飛機(jī)和運(yùn)營效率亦助 ... ...
批準(zhǔn)單位：中華人民共和國工業(yè)信息部 國家工商管理總局 指導(dǎo)單位：國家發(fā)改委 環(huán)境保護(hù)部 國家能源局 各地環(huán)境能源交易所
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