12月5日，攜程商旅的個人碳賬戶和企業碳賬戶正式上線，用戶可以根據攜程商旅訂單頁面的綠色標識，選擇低碳出行方式，還可以通過個人碳賬戶確認自己的減碳數據；企業則可以通過企業碳賬戶核算員工商旅出行的減碳量。

　　2022年，攜程商旅上線了航班碳排放數據，今年則補齊了火車、用車和酒店等核心業務線的數據情況。

　　隨著商旅需求的恢復，旅游平臺商旅客戶的低碳需求也在增長。攜程策劃總監毛琳告訴界面新聞，目前在攜程商旅談判新客戶時，至少有20%的客戶提出要披露所有的低碳數據。

　　優艾智合是一家業務出海三十多個國家的移動機器人解決方案提供商。“綠色出行對企業差旅的正面影響不容小覷，”優艾智合機器人科技有限公司品牌公關負責人行政主管黃紫露告訴界面新聞，“堅持低碳出行的企業會獲得更多的收益，比如，一些企業可能會受到政府的環保政策支持，例如海外市場的稅收減免或補貼，這有助于抵消一些額外成本。”

　　此外，提倡低碳出行，一定程度也幫助企業管控差旅出行成本。“往往艙位越高，飛機越大，行程越長，所產生的碳排放就越高。這些出行成本越高的選擇，所產生的碳排放一般來說也會越高。而低碳產品的價格往往不存在高溢價。”黃紫露說，公司即將上線個人碳賬戶，方便企業從個人維度去管理員工的低碳出行，并設置相應的低碳獎勵政策。

　　而制定了減碳計劃的企業，則對商旅中的“低碳數據”有著天然訴求和現實考量。以蘋果公司為例，蘋果計劃在2030年實現整條價值鏈碳中和，意味著企業生產相關的上下游（價值鏈）活動的溫室氣體排放均被納入考慮。對于位于產業鏈上游的企業來說，需要及時實現碳中和，否則有被踢出蘋果的供應鏈的風險。

　　國際上已經有相關企業減碳政策推出。例如，2022年，美國證券交易委員會（SEC）發布了《上市公司氣候數據披露標準草案》。該草案指出，未來美股上市公司在提交招股書和發布年報等財務報告時，都需對外公布公司碳排放水平、潛在氣候變化問題、公司商業模型和經濟狀況影響等。員工采用綠色差旅出行的減排是否會被企業納入自身減排成果是企業用戶的關注點之一。

　　“企業會將員工綠色差旅納入自身減排成果中。按照溫室氣體核算體系（GHG Protocol）的要求，企業的范圍三排放中就包括員工差旅和通勤出行。員工的商務出行的目的是為企業創造營業收入，從企業組織邊界的角度來說，與生產活動有關的排放都應在范圍三內。而且，員工差旅是企業運營和管理范圍的重要部分，所以應當作為自身減排成果。”妙盈科技碳中和事業部VP海舟告訴界面新聞。

　　除了選擇綠色商旅，企業也可以通過碳信用抵消服務實現范圍三的碳中和。2021年，德勤中國便通過購買黃金標準核證減排量（GS CERs）和國際可再生能源證書（I-RECs）實現了2020財年運營及商務差旅碳中和。像妙盈科技這樣的數據服務商也提供碳信用抵消服務，通過區塊鏈技術溯源和驗證。

　　獲取商旅低碳數據難在哪？

　　據攜程介紹，低碳航班數據來自生態旅游公司Travalyst。在評估低碳航班時，需要考慮飛機起飛、平飛、降落等不同飛行狀態和承載人數。而火車數據則來自可持續發展技術服務商妙盈科技，根據車型、牽引功率、電力等因素來設定標準評估低碳火車。

　　酒店是攜程的營收重頭。此前，攜程與生態旅游公司Travalyst合作提出了低碳酒店倡議，消費者可以在預定時勾選可持續承諾，通過在入住酒店時主動避免一次性用品的使用、減少床單被罩的換洗次數等行動獲得攜程提供的額外積分。這樣的減碳措施不需要酒店更換硬件，甚至還能減少酒店的部分支出。

　　對于提供服務的攜程來說，“這是攜程實現差異化的核心產品點，能夠加深我們與用戶和酒店的合作，長期來看則是對攜程品牌價值的正向影響。”攜程策劃總監毛琳毛琳表示。

　　對于酒店而言，進行綠色認證還可以獲得攜程提供的流量傾斜，并且凸顯自身品牌價值。一些大型連鎖酒店也提出了自己的碳中和目標。但沒有標準和核算就無法評估碳中和實施情況。酒店自身的減碳需求也使他們配合平臺有了現實可能。

　　酒店面向消費者的可持續舉措產生的減排量，往往只占酒店碳排放的10%不到，能源消耗才是酒店碳排放的大頭。今年10月24日，攜程發布《攜程低碳酒店標準》。該標準以合作酒店提交的燃氣費、電費賬單和低碳舉措為計算依據，確定不同服務能力和不同星級酒店的應實現的碳排閾值。閾值半年一更新，低于該閾值即為“低碳酒店”，比閾值低的減碳量即為酒店減碳量。

　　網上住宿預訂公司Booking的做法是在前端展示酒店獲得的第三方認證情況。而自建標準的攜程需要考慮酒店提交數據的真實性，換了多少燈泡、賬單是否真實、是否漏報瞞報……對于這些問題，攜程目前主要通過神秘客人暗訪和住客評論來交叉驗證。

　　“沒有工具準確記錄和計算出因差旅產生的碳排放，導致在推動綠色差旅政策中無從下手，難以落實。”海舟說。妙盈科技在酒店碳排放測算中也有探索。他們基于康奈爾酒店業可持續發展基準指數和相關數據搭建了測算模型，酒店可據此掌握客房每晚以及會議場地的碳足跡、能源消耗和水消耗。

　　最遲2050年實現凈零排放，商旅減碳花樣眾多

　　攜程并不是唯一一家推出綠色旅行標簽的在線旅游服務商。2020年，Booking與Travalyst合作發布“可持續旅行”標識，并計劃在2027年有50%的訂單為可持續產品。此外，部分城市的用戶還可以借助Booking的公共交通票務服務和純電動出租車標簽選擇更加低碳的交通方式。2023年5月，馬蜂窩旅游網推出“循環宇宙計劃”，用戶通過玩法指南和內容專欄尋找低碳旅行的線路或攻略。

　　航空業也有減碳舉措。2019年南方航空推出“綠色飛行，按需用餐”服務，通過提供免餐食兌換積分的選項，幫助旅客實現個人碳抵消；2021年廈門航空聯合興業銀行推出碳中和機票，每售出一張“碳中和”機票，興業銀行將購入一定份額的“海洋碳匯”，抵消飛行旅程中的部分碳排放，并對機票進行“碳中和”認證。

　　攜程今年發布的《探索中國環保旅行之道》顯示，在2019年旅游業碳排放量便占到了中國碳排放總量的6%至8%。根據世界旅游組織的預測，到2030年，全球旅游交通碳排放將從2016年的16.97億噸增加至19.98億噸，占人為二氧化碳排放總量的5.3%。

　　在第26屆聯合國氣候變化大會期間發起的《格拉斯哥旅游氣候行動宣言》中，300多家旅游企業和相關政府承諾到2030年將排放量減少一半，最遲在2050年實現凈零排放。