據歐盟網站消息，5月21日，歐盟委員會表示將限制重型車輛( heavy-duty vehicles, HDVs)碳排放。歐盟委員會氣候行動委員康妮·赫澤高（Connie Hedegaard）表示，“此次提出的戰略是歐盟為減少道路交通碳排放的第二步。為控制歐盟道路交通碳排放，歐盟首先從小汽車及輕型貨車入手，目前已經產生了很好的效果，排放量下降，城市空氣中的污染物減少，同時市場上也出現了更多新型高效車型供消費者選擇。因此，第二步歐盟將限制卡車及客車碳排放，隨著時間的推移，這一路線圖也一定會實現降低HDVs碳排放的目標，不但可以為運營商省錢，同時也降低了歐盟對進口石油的依賴。”

        該戰略近期工作的重點是實現對HDVs碳排放的監測、報告及核證。這項工作將推進HDVs節能技術的應用，使市場更加活躍，競爭更加透明。

        目前，歐盟的汽車排放標準處于世界領先水平，歐盟國家已經同意將新車（小型汽車）碳排放標準從2012年的約127克/公里下降到2021年的95克/公里。但HDVs所產生的碳排放一直在上漲。具體的數據雖然不如小型汽車準確，但參考歐盟委員會現有的數據，HDVs總排放量在1990~2010之間上升了36%。在歐盟，包括卡車及客車在內的HDVs所產生的碳排放約占歐盟道路交通排放總量的1/4。如果不采取行動，到2030~2050年HDVs的排放量將達到在不可控的水平。另外，據卡車企業家說，目前歐盟設定的卡車燃油效率標準落后于美國。

        一旦這項戰略生效，歐盟委員會接下來會進一步考慮控制HDVs碳排放的措施。未來歐盟可能會對新注冊的HDVs的平均碳排放限定強制性標準，如此前歐盟對小汽車及輕型貨車所設定的嚴格的碳排放標準。汽車制造商表示支持歐盟此項戰略，同時他們也表示，“對于HDVs來說，采取“一刀切”的方式設定強制性的限制標準不一定是最好的辦法。”

        另外，據研究表明，對于新型HDVs，按目前的技術水平，在考慮成本效益的前提下可以實現HDVs碳排放水平下降30%的目標。